姚振華造車夢碎?
2022-05-18 09:59 寶能汽車

2姚振華造車夢碎?

來源:全天候科技(ID:iawtmt) 作者:潘濤 編輯:羅麗娟

寶能汽車又惹上了麻煩。

近日,一則來自山東省汽車流通協會的公告,將矛頭對準了寶能觀致汽車。這份文件表示,近期該協會接到多起濟南市觀致車主售后無4S店維修保養的投訴,調查后發現,濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經停業,廠方服務電話也已被注銷。

該協會隨后向觀致品牌所屬的寶能集團總部發送問詢函,但結果卻因“人去樓空”被退回了信函。

此后經多方了解,該協會發現寶能汽車有嚴重經營問題,于是將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單,并發出警示:謹慎購買寶能觀致品牌汽車。

然而就在今年年初,寶能汽車還舉辦了一場“新車品鑒會”,試圖為市場打下一劑強心針。

在此次活動上,寶能發布了BAO品牌旗下首款高端智能純電動SUV GX16,集團掌門人姚振華信心十足,宣稱該車型計劃在今年7月下線,率先在廣州基地量產,并于年底前正式上市。

沒想到打臉來得如此之快。售后問題只是寶能汽車當下的窘境之一,更大的問題是目前依然存在的欠薪。一年前,寶能汽車就曾因為欠薪登上過熱搜,如今,舊的窟窿沒補上,新的問題又出現了。

和諸多造車新勢力相比,房地產出家的寶能堪稱造車界的“富二代”,姚振華在2021年就表示,寶能自進入汽車行業以來,已經投入超過500億元——這個數字已經遠遠超過李斌200億元的造車門檻。

相比之下,寶能汽車的銷量則顯得較為疲軟。雖然觀致汽車曾在被寶能收購初期有過短時間內銷量大增,但乘聯會數據顯示,2019-2021年觀致汽車銷量逐年下滑,分別為2.27萬輛、1.31萬輛和5200輛。而且,其中銷量還包括了被寶能旗下的聯動云租車平臺所采購的部分。

為何寶能造車之路如此難?

01

售后無人,欠薪不斷

寶能汽車正在折磨它為數不多的用戶。

2020年10月,來自川渝地區的李洪(化名)購買了一輛觀致7,開了一年左后,變速箱就出現了問題,他找到當地售后想要進行維修。

李洪告訴全天候科技,當地的4S店此時已經全部關門,他去的是一處寶能指定的維修點,但對方卻告訴他,廠家沒有配件,無法修理。他聯系到該地區的售后維修負責人,得到了相同的回答。

這輛故障的觀致7遲遲無法修理,一段時間后,工作人員又告訴他,后臺的診斷儀已經罷工了。這意味著,即便自己把變速箱修好,也無法完成后續的軟件匹配和系統優化,“修了等于白修”。

李洪表示,這家維修點此前售賣的是觀致汽車,如今已經改賣吉利,對于觀致車主來說,“大問題已經處理不了了,只能做做保養。”

對他來說更糟心的是,由于買車時辦了寶能的金融貸款,在此期間李洪還須如期償還每個月2000多元的車貸,一共5年,還有三年半需要還。

“現在的情況就是,錢要還但車不能開。之后能不能拿到綠本又是另一回事了,按目前的狀況來看,夠嗆。”李洪說。

李洪的情況并非個例,在社交媒體上,也有不少人吐槽觀致7的售后問題。有網友表示:“遠程控制不能使用了,4S店基本上找不著了,客服電話無人接聽,簽的以租代購合同要求去4S店保養,現在這玩意我能不租了么?”

據媒體報道,目前觀致汽車在北京的4S店已全部關閉或改名,客服電話也處于停機狀態,維修無門成為觀致用戶的常態。

在寶能再次成為熱點前,其掌門人姚振華不久前剛剛上了一次新聞頭條。

姚振華 來源:寶能集團官方公眾號

3月下旬,廣州市中級人民法院在一則公告中表示,該院受理了廣州銀行股份有限公司開發區支行(原告)與被告姚振華、廣州寶時物流有限公司、寶能集團、鉅盛華的金融借款合同糾紛一案。因姚振華“下落不明”,其根據相關規定,向姚振華公告送達相關的民事起訴狀副本、證據材料、應訴通知書等。

據公告,此合同糾紛涉及借款本金7億元及利息、罰息、復利(暫計至2021年9月29日止,利息1429萬元、罰息0元、復利0元)。

幾天后,寶能在微信公眾號“中國寶能”發布文章《姚振華董事長檢查寶能汽車深圳工廠復工復產工作》,算是對姚振華的“失聯”進行了一次辟謠;針對上述法院公告,寶能集團相關人士公號文章發出的當天也對媒體表示,“相關信息有誤,公司已與法院方面溝通協調。”

相比市場的看法,寶能可能首先應該挽回員工的信心。

有寶能汽車前員工告訴《全天候科技》,從去年1月開始,公積金和養老金的繳納就暫停過一段時間,直到當年4月才陸續補上;2020年的年終獎本應是2個月工資,但這筆錢最終也并沒有發放。

一位曾在寶能汽車廣州地區某門店工作的員工透露,去年下半年,由于門店房租不到位被迫閉店后,他在9月和公司簽訂了“優化協議”。據這份協議,公司將在2021年10月30日前補上所欠的工資以及社保、公積金等,并額外補償一個月工資。但這些至今都沒有兌現。

長期的拉扯和等待讓人不堪疲憊,有的離職員工已經放棄討薪。“不管了,不想再聽到寶能的消息。”

02

500億元難造車?

姚振華曾在2021年表示,寶能自進入汽車行業以來,已經投入超過500億元。

造車早期,寶能汽車主要把錢花在了投資收購上。先是以66.3億元的價格購入觀致51%的股份,隨后又增投15.6億元,將觀致股份增持至63%;此后的2019和2020兩年,寶能又花費30多億元,全資收購長安PSA公司股權。

造車的的基本盤有了,但在實際的造車過程中,寶能卻未能一帆風順。

張潔(化名)曾在寶能汽車的一家研究院工作,據他透露,剛去的時候大家還都充滿干勁,但一段時間后發現,不僅形式主義盛行,而且時有項目中途換人的情況,“很多東西其實都是無用功。”

在張潔所在的研究院,一位“空降”的領導曾認為某款車型的單車成本太高,希望能夠整體降低一萬元成本,于是將指標分攤到相關的十幾個部門。

通過替換更便宜的部件,同時在設計上適當做一些減法,“最后就是不以性能目標為標準,只對標表下限。”然而經歷一番周折后,突然有一天通知這個項目將移交給其他部門,空降的領導也跟隨項目調動離開,整個事情就此沒有了下文。

張潔總結,即便有參與過多款車型研究的員工,但沒有人能善始善終完成一個研究;一些入職更早的員工漸漸習慣了這樣的風格,或者說干脆“躺平”了。

對于希望在汽車行業繼續前進的年輕人來說,在寶能的經歷可能還伴隨著一些副作用。隨著寶能的“名氣”在業內逐漸傳開,有前員工表示,員工離職后的求職也受到了一定影響,尤其是在寶能出現欠薪風波以后,求職會變得被動。

寶能造車為何如此波折?

實際上,姚振華開始造車的時間節點并不算晚,2017年3月,其便在深圳注冊成立了寶能汽車,比同為地產出身的恒大造車早了兩年;而直到2021年,百度、小米等跨界而來的巨頭才正式切入新能源賽道。

但寶能汽車卻遲遲無法開花結果,目前賣的主要產品還是觀致汽車。這難免讓人懷疑,姚振華口中的500億元,是否真的燒到了造車上。

地產商跨界造車,都難逃“圈地”的質疑,寶能也不例外。去年11月,國家發改委調查國內新能源汽車投資情況,特別提到了寶能汽車和恒大汽車,要各地上報兩家車企的項目投建情況。

寶能此前在廣州、昆明、常熟(觀致汽車)、深圳(原長安PSA)、昆山、貴陽以及西安等多個城市布局了生產基地,規劃的總產能約達350萬輛。特斯拉2021年的產量約為93萬輛,2022年的產能約在190-270萬輛,相比之下,寶能汽車的步子似乎邁得有點大。

今年4月,云南省發改委發布公告稱,因逾期2年未開工建設,移除“昆明寶能新能源汽車零部件生產項目”和“觀致汽車有限公司(昆明)分公司建設項目”在云南省投資項目在線審批監管平臺上的項目備案信息,其投資備案證明文件失效。

來源:云南省發改委

據經濟觀察報報道,一位接近寶能汽車的人士表示,除了昆明,寶能在昆山、貴陽、廣州的生產基地也都尚未完成建設投產,其中,貴陽的基地,2021年才打了地基和框架,后來直接停工了。

03

造車夢碎?

寶能造車不順,某種程度上或和寶能集團自身的經營困境有關,輸血不暢加劇了寶能汽車的窘迫。

2021年10月,寶能系上市公司中炬高新在回復上交所關注函時,首次揭開了寶能集團的債務情況。

這份公告顯示:寶能集團合并報表總資產約8300億元,剔除金融資產及負債后集團總資產約4300億元,有息負債合計1927億元(含銀行貸款、信托貸款、理財產品及公司發行的債券),對外擔保余額308億元。

寶能集團表示,自2021年6月份以來遇到的暫時性資金周轉困難,其根本原因在于制造業的巨額資金投入等。

據寶能回復,其較為緊迫的流動性資金缺口約有200億元,包括所有理財產品兌付合計83.49億元,較為急迫的工程款等需要支付26億元,以及部分緊迫的經營款項及到期本息約85億元。

欠薪問題便是在此階段開始爆發。雖然寶能由此開始一系列甩賣資產的操作,斷臂求生,但半年過去,寶能汽車的流動困境似乎仍未解決。

一方面是欠薪的舊患,另一方面,隨著大量線下門店關閉,寶能汽車的造血能力也被極大削弱,未來一段時間將更加依賴集團輸血。

有寶能汽車離職員工表示,由于款項不到位,不少供應商也經將寶能汽車列入了黑名單。這不僅拖慢其造車進度,也為未來設下了更多隱患。

特別是在疫情背景下的2022年,缺芯、缺電、原材料漲價已是新常態。眼看新車就要上市,寶能不僅要為確保供應付出更多代價,而且還將面臨進一步控制成本的問題。

今年以來,迫于成本壓力不少熱門車型都經歷了漲價。隨著電動車補貼退坡,以及新玩家新車型不斷涌入,行業競爭越來越激烈,造車比以往更難。

而同為房地產造車的恒大曾和寶能同病相憐。去年,恒大汽車甚至一度傳出了變賣的傳聞,但隨后態度又180度大轉彎。今年以來,其不僅實現了恒馳5的首車下線,近期還開始招納經銷商,為新車售賣鋪路。似乎已經緩過了一口氣。

BAO GX5(內部代號GX16) 來源:寶能集團官方公眾號

如今,寶能汽車想要挺過這一關,首先要拿出一款說得過去的產品。

按照寶能汽車規劃,其BAO品牌旗下的純電SUV GX16將在今年年底量產,屆時能否成功量產下線,或許是衡量寶能汽車命運的一大節點。